大众“柴油门”赔偿辩护遭德国法院驳斥
大众集团称，其作弊软件未违反欧盟法律，因此，公司无需向受影响的客户提供赔偿。然而，德联邦最高法院驳斥了这一说法。 尽管在原告撤回诉讼后不得不取消2月27日的听证会，但法院已于2月22日提出了意见。该案的原告消费者要求大众赔偿一辆新车，因为他2015年7月购买的途观柴油SUV在尾气排放测试中造假。大众称该车型已经停止生产，目前的途观SUV起售价为27,775欧元，是后续生产的新车型，因此拒绝提供新车。
大众集团称，其作弊软件未违反欧盟法律，因此，公司无需向受影响的客户提供赔偿。然而，德联邦最高法院驳斥了这一说法。
尽管在原告撤回诉讼后不得不取消2月27日的听证会，但法院已于2月22日提出了意见。该案的原告消费者要求大众赔偿一辆新车，因为他2015年7月购买的途观柴油SUV在尾气排放测试中造假。大众称该车型已经停止生产，目前的途观SUV起售价为27,775欧元，是后续生产的新车型，因此拒绝提供新车。
大众在一份声明中表示，法院声明不允许就其对其他法律索赔的影响做出“具体结论”。该公司重申，2015年向客户出售的途观与当前版本“完全不同”，因此，向原告车主交付一辆新车是“不可能的”。法院在声明中表示，大众有义务提供没有缺陷的汽车，即使车型更新也不能排除为消费者更换新车的可能性。
但是法院没有说明软件更新会对大众的立场产生什么影响。大众集团曾试图在案件中与美国原告车主达成和解，以避免法院的裁决，却拒绝赔偿欧洲受影响的客户。约有40万车主已经签署了针对这家全球最大汽车制造商的联合诉讼。
大众集团一直在努力摆脱这场持续了三年之久的排放丑闻的不利影响。2015年，大众承认通过作弊软件操纵柴油车测试并将排放水平降低至法定限度，而事实上车辆上路后会产生更多的污染。
这场危机涉及全球多达1,100万辆柴油车，迄今为止大众已经耗资大约280亿欧元。德检方对发动机操纵的根源也在调查之中。
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