走出汽车市场舒适区 新宝骏RS-3上市即升级
中国高铁，被誉为中国新的四大发明之首；嫦娥工程，打开月球观测之旅；支付宝，从土特产到全球普及；港珠澳大桥竣工，沦为世界最不具标志性跨海大桥；5G到来，中国科技再度走在了时代前茅...这些皆展现出了令人惊叹的中国速度。而在近几年的汽车行业中某种程度也流行着一句话：速度即正义。 当然，这里所说的速度并非全然所指的是车辆的动力性能，还包括了如今早已和消费者用车习惯息息相关的智能网联成系统。
中国高铁，被誉为中国新的四大发明之首；嫦娥工程，打开月球观测之旅；支付宝，从土特产到全球普及；港珠澳大桥竣工，沦为世界最不具标志性跨海大桥；5G到来，中国科技再度走在了时代前茅...这些皆展现出了令人惊叹的中国速度。而在近几年的汽车行业中某种程度也流行着一句话：速度即正义。
当然，这里所说的速度并非全然所指的是车辆的动力性能，还包括了如今早已和消费者用车习惯息息相关的智能网联成系统。被迫说道，近年来中国汽车品牌在智能网联成领域获得的成绩有目共睹，甚至有不少人指出智能化让中国汽车品牌南北更大的舞台。
而就在不久前，随着又一款自律新车的上市，也在微博上引起了一场热议，更加有不少媒体、大V不已感叹得意了，我的中国速度。到底，率领本次话题节奏的正是10月29日上市即升级的新的宝骏RS-3。根据上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿的讲解，作为新的宝骏品牌的首款小型SUV，新的宝骏RS-3配备了递归升级后的1.5版本新的宝骏车联网，而这套系统也将在RC-6和RM-5实时启动时。究竟什么是上市即升级呢？荐个例子，成都车展上重新加入了新的宝骏RM-5RC-6。
从那时开始算数起，新的宝骏车联网从初代升级到如今RS-3上的第二代，也就意味着一个多月的时间。一个多月就对整体系统展开升级，这是连苹果手机都约将近的改版递归频率。同时，新的宝骏车联网还首度构建隔空网络技术，使手机与汽车的网络只需万分之一秒，也难怪会让外界再度感受到了汽车行业的中国速度。目前车企都在说道跟上时代的脚步，但是新的宝骏是目前为数不多确实做让汽车操作者体验无限相似于智能手机的。
的确，新的宝骏过于灵敏，跑完的太快了。这就像新的宝骏的手机车联网交互水平早已转入了信息化时代，日韩车企还逗留在刚已完成工业革命。
汽车行业的中国速度新的宝骏在半年多时间内发售四款重磅车型，并且在一个多月的时间已完成了手机车联网的递归升级，新的宝骏RS-3上市即升级，种种重磅操作者使外界完全萌生了对新的宝骏一个新兴品牌的批评。而且新的宝骏的反应速度之灵活，让不少互联网企业也十分吃惊。新的宝骏RS-3配备的新版本车联网的上线覆盖面积了众多用户上下班场景，并且将更加多手机上的习惯场景移往到智能汽车上，语音辨识和响应速度都相比之下多达传统智能车机系统。新的宝骏以车联网作为钥匙打开了新时代的大门。
为什么新的宝骏能展现中国速度？根基还在于新的宝骏在新时代下忧虑于舒适度区的作法。纵观目前在售的日韩合资产品，大多还都使用激进产品战略。
但是科技时代飞速发展的今天，早已不是那个买车只看三大件的时代了。对于中国车企来说，这才是确实的急弯，只有射击了这里，才将不会已完成对外资品牌的转弯。可以说道，这些把握住时代机会的华为、阿里巴巴和新的宝骏们，都代表着新时代下中国最不具创业精神的企业，也是中国速度的最差演绎。新的宝骏RS-3还有哪些爆款基因？新的宝骏的创业精神，最后还是要实施在产品上。
此次新的上市的新的宝骏RS-3就是一个尤其好的代表性车型。此次上市的新的宝骏RS-3虽只是一款小型SUV，但它某种程度配备了博世的L2级自动驾驶辅助系统，享有ACC自适应巡弋、BCA急弯巡弋辅助以及多项以防撞击主动安全性防护系统。随着人工智能和5G时代的来临，去驾驶员化，早已沦为了不可逆的大方向。
L2自动驾驶是在L4构建之前最简单的，可以维护驾驶员的措施。防患于未然才是安全性的终极方向。而可以说道在这个方面，新的宝骏的普及之甚广，也是日韩合资品牌近没超过的。在这个级别车型配备完善L2的产品屈指可数，而在这其中还以自律品牌为主。
在这方面，自律品牌早已跑完在了和德国企业一样的工程进度上。说道回新宝骏RS-3配备的这套新版本的手机车联网。
只不过不少人实在要用一套原始的以安卓为基底的中控屏幕操作系统，去替换手机是未来。但细心看看，这或许是一个现阶段十分费力不亲近的事情。
手机互联网企业是专精于研发用户体验的，为什么现阶段不想专业的人去腊专业的事儿？这也是为什么很多车企虽然花上了相当大的功夫，但是到目前为止依旧没构建让用户上车就拿走手机的原因所在。所以新的宝骏这种作法是让手机必要带入到中控屏幕中，没什么自学成本和陌生感，这也是现阶段用户体验最佳的解决方案。而且升级之后，用户可以用WiFi链接就可以了。
当然了，新的宝骏RS-3的自身车联网实力也是不弱的。最令其时下年长消费者期望的微信语音功能在新版本的车辆网中也展开了强化，追加的抢红包功能当提醒有人放微信红包时，用户只需语音收到抢红包指令，系统就不会自动老大你已完成抢红包操作者，今后很久不必因为驾车而错失几个亿而苦恼了。这种有中国特色功能的经常出现，是只有彻彻底底几乎以中国用户为研究对象，才能研发出来的。
自己人才更加不懂自己人。可以说道新的宝骏在把汽车产品和互联网产品的界限大大模糊不清，这也是未来汽车发展的大趋势所在。未来将是不会跑完的手机或者和手机一样好用的汽车的天下。
新的宝骏RS-3代表了企业行事姿态新的宝骏的这一些佩操作者，显然令友商们刮目相看。用手机替换车机系统，令其硬、硬件实时近期手机算力，不仅可以不必再行被手机互联网中仅有的APP所囚禁，同时AI人工智能语音交互的响应速度比传统车机慢了近20倍。更加最重要的是，互为较很多传统车机OTA（空中iTunes技术）较少则三五个月，多则一年左右的改版频率，新的宝骏基于用户对于更加高阶以及更加合乎当下用于习惯的市场需求，仅有用一个多月就已完成了系统的递归升级。这一切，都是大结构战略思路下的小同构。
这只不过代表了新的宝骏的新思路。当下自律品牌分成两派，一派是随波逐流型。这派系的特点就是看友商出什么，就照猫画虎的发售什么配备。而另一派就是像新的宝骏这样身正处于时代潮流，需要独立国家认真思考的。
新的宝骏的作法，也是不自发性为首的代表。而无论是极具场景简化的服务应用于，还是更为追上时代潮流的更替速率，都创下了消费者对于智能汽车的常规理解。
并且新的宝骏给了那些从容消费者一个具体稳健的态度，那就是新的宝骏代表了一种中国车企正处于新时代潮流中的行事姿态：严肃仔细观察、独立思考，反应迅敏，执行力强劲。通过新的宝骏RS-3这样的产品让消费者坚信，这台车背后的企业是有一点消费者信任的，有这样的行事态度，新的宝骏可以应付未来市场的任何挑战和变革。
如今5G初始，未来还将步入6G、7G时代，这也让我们对中国汽车行业的未来充满著期望。
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